Пластичная смазка «ЭКСТРИМ EP-2 М220» - это универсальная смазка широкого спектра применения. Она подходит для использования в среднескоростных подшипниках качения и скольжения в различных узлах и агрегатах:
в ходовой части легкового и грузового автотранспорта и спецтехники;
в шарнирах и шкворнях строительной и сельскохозяйственной техники;
в редукторах и других узлах бытового инструмента;
в станках, машинах, конвейерных транспортерах и другом промышленном оборудовании, включая системы автоматической централизованной смазки (АЦС);
в электродвигателях и генераторах, шпинделях, вентиляторах и так далее. .
Смазка разработана как аналог литиевых смазок схожего назначения. При этом за счет использования кальциевого комплексного загустителя смазка «Экстрим» способна выдерживать более высокие нагрузки, работать во влажной среде, обеспечивая надежную защиту от ржавления и коррозии, отличается повышенной механической и термической стабильностью. Пакет присадок EP (Extreme Power) определяет эффективное снижение трения и противодействие износу деталей.
противоизносные свойства: нагрузка сваривания более 2900 Н при диаметре пятна износа менее 0,6 мм (при испытании на машине трения при нагрузке 40 кгс).
температурная устойчивость: смазка работает в диапазоне температур от -30°С до + 170°С;
Классификация смазки по DIN 51 502: KP2N-30.
Класс пенетрации NGLI: 2.
Смазка «ЭКСТРИМ EP-2 М220» может использоваться вместо большого списка аналогичных по назначению смазок российского и зарубежного производства (таких как Shell Gadus S2 V220 2; Mobilux EP 2; Fuchs Renolit F EP / LZR H; Castrol Spheerol EPL 2; Teboil MultiPurpose EP 2 и многих других). Главное отличие от значительного количества литиевых смазок в том, что «ЭКСТРИМ EP-2 М220» работатет дольше, за счет того, что лучше выдерживает механические и термические нагрузки и противостоит вымыванию водой.
Внимание! Для высокоскоростных подшипников рекомендуется использовать смазку «КАЛЬЦОЛ»; Для узлов, работающих при температурах свыше 140 °С рекомендуется использовать смазку «ХОТ СВТ-2»;
