Состав предназначен для частичного восстановления и защиты цилиндропоршневой группы двигателя от износа
Свойства
Восстанавливает поверхности деталей ЦПГ, «залечивая» микрозадиры и царапины.
Удаляет нагар из камеры сгорания и раскоксовывает компрессионные поршневые кольца.
Создаёт антифрикционное покрытие, увеличивая подвижность колец.
Восстанавливает компрессию
Улучшает приёмистость двигателя
Предотвращает образование микрозадиров и прижогов
Снижает температуру в парах трения
Продлевает ресурс ЦПГ
Снижает расход масла на угар
Снижает расход топлива
Снижает шум и вибрацию
Облегчает холодный пуск двигателя
Способ применения
Рекомендуется перед первым применением произвести обработку составом АФК 23
Дизельные двигатели, бензиновые: оппозитные и со сложным доступом к свечам зажигания
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Отсоединить переходный патрубок подачи воздуха от коллектора двигателя
3. Запустить двигатель на холостых оборотах (желательно увеличить до 1500 об/мин)
4. Подавать протектор с помощью шприца и трубочки во впускной коллектор (у бензиновых ДВС – в область дроссельной заслонки) тонкой струйкой (шприц за 0,5-1 мин) из расчёта: на 1 литр рабочего объёма двигателя 25-30 мл состава.
5. Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10 - 15 минут, периодически увеличивая обороты до 2000 об/мин на 10 - 15 секунд (с интервалом 1-2 раза в минуту)
6. Заглушить двигатель, установить обратно снятые детали.
Бензиновые двигатели:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Снять высоковольтные провода, ввернуть свечи зажигания.
3. Залить через свечные отверстия состав в количестве:
8÷10 мл в каждый цилиндр (с объёмом 1 цилиндра 300÷400 см3), 10-12 мл (объем цилиндра 400-500 см3), 12÷15 мл в цилиндры объема (объём цилиндра 500÷700 см3).
4. Провернуть коленвал на 10-15 оборотов. Ключом, вывесив ведущее колесо, потолкав автомобиль на передаче либо стартером методом кратковременных «тычков», чтобы состав не выплеснуло через клапана. Для предотвращения выплёскивания состава через свечные отверстия привернуть их старыми свечами (можно и рабочими, но возможен затрудненный первый пуск двигателя из-за их «закидывания» составом).
ВНИМАНИЕ! Для предотвращения пробоя катушки зажигания или коммутатора (при проворачивании коленвала стартером) замкнуть центральный высоковольтный провод на корпус (на массу) машины (с зазором до 1÷2 мм), либо вставить свечи зажигания в высоковольтные провода.
6. Установить на место снятые детали
7. Запустить двигатель, проработать на холостом ходу 5-10 минут периодически увеличивая обороты до 2-3 тыс об/мин. В первые минуты работы двигатель будет интенсивно дымить. После уменьшения дымления автомобиль готов к штатной эксплуатации.
